台灣政府做事多愛作一半，不講你不會知道。
首先，我們來看2017年一月的新聞：
75歲以上老人換駕照政策從今年元旦延後至7月1日上路，消息曝光後出現雜音。交通部考慮是否不一次全面換照，改從實施日剛滿75歲且有違規紀錄駕駛人換起。公路總局局長陳彥伯說，細節還在研議沒定案，但「7月1日一定上路。」
公路總局也表示，未來第一關的日期、所在地，及第二關記憶力測驗可能改以「口答」進行；去年5月試辦至今，參與試測的6872名老人，有近5000人通過，合格率近七成二，最多人栽在第三大關繪製時鐘指針。
多名立委支持高齡長者要換照，對老人換照可能先從「剛滿75歲且有違規紀錄」駕駛人換起，立委鄭運鵬說，「年紀更大的駕駛人不必換照，不是很奇怪嗎。」他表示，全國共58萬多名75歲以上老人有駕照，不代表所有人都想騎車、開車，實際人數不會這麼龐大。（UDN）
如果還沒看懂，我們看公路總局自己的說明：
近3年來，媒體時有報導高齡駕駛人未能安全駕車案件，依據內政部警政署統計，A1類道路交通事故死亡人數以高年齡層之人數較多，如何就高齡駕駛人駕車安全，建立有效駕照管理制度成為國人熱切關切課題之一。（交通部公路總局）
A1類交通事故是什麼意思呢？就是指造成人員當場或二十四小時內死亡之交通事故。
好我們繼續看下去，公路總局繼續解釋：
國外制度-歸納其他國家高齡駕駛人之管理規定
特別管理年齡之界定：日本年齡為年滿70歲、新加坡年滿65歲、香港年滿60歲、西方國家以英國年滿70歲起最低。
高齡駕駛人駕駛執照管理制度規劃
一、實施對象：領有各級普通汽車及機車駕照之駕駛人：
實施日期後才屆滿75歲者。
逾75歲實施日期後有特定違規或吊扣駕照者
二、換照期限及駕照效期：
A、實施日期後才屆滿75歲者(即中華民國31年7月1日(含)以後出生之駕駛人)，首次換照期限為屆滿75歲前1個月至屆滿3年內，駕照效期至78歲(生日日期)為止；未換照前有特定違規或吊扣駕照者，換照期限為通知日期3個月內，駕照效期至78歲(生日日期)為止。
B、實施日期前已年滿75歲(即中華民國31年6月30日(含)以前出生之駕駛人)，實施日期後有特定違規或吊扣駕照者，換照換照期限為通知日期3個月內，駕照效期為3年(生日日期)為止。
苗栗監理站長陳富發說，去年5月起即利用下鄉宣導的機會試辦75歲高齡者認知測驗，至今共有253名接受檢測，共有161人通過，合格率約63.6%。試辦供長者體驗，也了解自身的認知機能，但新制上路後，不通過即無法換照。
台北區監理所去年5月至今也進行一年的新制測試，副所長魏武盛指出，一年內受測人數共1090人，通過人數804人，不合格率26%，關鍵是在第三階段判斷手腦協調與應用部分，最多長者在上「卡關」。
屏東監理站不及格率約3成，台南監理站的測試結果也近20%不合格。80歲杜姓老翁說，他每天騎車出門都沒發生意外，沒必要換發駕照，還要考認知機能測驗。78歲林姓阿嬤表示，現在考照規則更嚴格，擔心過不了。（UDN）
你想知道為什麼年齡更大的駕駛人（也就是民國31年7月1日之前出生）不用接受體檢與認知能力測驗更換駕照，而比較年輕的（滿75歲且民國31年7月1日之後出生）要換嗎？
公路總局官員表示，全台僅37個監理站、人力有限，擔心無法消化58萬多人。若改漸進推動，現在74歲、今年7月1日滿75歲的駕駛人才換照，一年最多7萬多人，預估幾年後就能達到全面換照效果。
換句話說，只要你是民國31年7月1號之前出生的駕駛人，我國就是打算「等到你有特定違規或出事後才管你」，但比較年輕的，反而要立即管理，只能說真是猜不到公務員的想法啊！
